Skriðdrekaframleiðandi: Viðgerðu dekkin er í raun hægt að nota venjulega og er einnig hægt að nota á háhraða.
Hins vegar skal tekið fram að ef dekkhliðarskemmdir eða kórónuskemmdir þvermál er meira en 6mm, er ekki mælt með því að halda áfram að nota eða keyra á miklum hraða, jafnvel eftir viðgerð á dekkinu.
Að auki tengist stöðugleiki dekksins eftir viðgerðina aðferð og stöðu viðgerðarinnar, ef það uppfyllir ekki kröfur mun það einnig hafa áhrif á öryggi háhraðaaksturs.
Almennt, til að tryggja öryggi daglegs aksturs, er ekki mælt með því að gera við augljósar skemmdir á dekkhliðinni eða skemmdir á hjólbarðakórónu eru of stórar.
Sumir dekkjaframleiðendur kveða á um að eftir strangar viðgerðir eigi að lækka hámarkshraða
Mismunandi dekkjaframleiðendur, hraðareglur eftir viðgerð á dekkinu eru ekki þær sömu. Svokölluð hraðaeinkunn er það sem við sjáum beint á hlið dekksins, það er bókstafur. Til dæmis, 225/55 R17 97V, bókstafurinn "V" þýðir að hraði þessa dekks er 240 km/klst. Það var áður V en það er lækkað, það er niður í H, 210km/klst. Margir dekkjaframleiðendur bentu greinilega á að viðgerða dekkið ætti að lækka niður í hámarkshraða, vegna þess að háhraðatakmarkanir í Kína eru 120 km/klst., jafnvel þó að það sé lækkað um bekk, er það miklu hærra en hámarkshraðinn sem er 120 km. /h, svo þú þarft ekki að hafa miklar áhyggjur af háhraðanum, þú getur opnað venjulega.
Tankbílaframleiðandi: Hvers konar dekk er ekki hægt að gera við?
Almennt séð er aðeins hægt að gera við dekk með gati í slitlagi eða kórónu. Opinber vefsíða Bridgestone segir einnig: ekki er hægt að gera við skemmdir á líkamanum og vírbandslaginu og aðeins er hægt að gera við skemmdir á kórónuhlutanum.
Aðalbyggingin sem hefur áhrif á öryggi dekksins er snúrulagið á milli slitlagsins og botns dekksins. Almennt er leiðslulagið notað til að tryggja styrk dekksins, bera álagið og viðhalda stöðugleika dekksins. Það er eins og súlurnar inni í húsinu, sem styðja við ramma alls hússins. Að lokum er aðalbyggingin sem hefur áhrif á öryggi dekksins fortjaldlagið á milli slitlagsins og botns dekksins. Snúrulagið á kórónuhlutanum er almennt fimm lög, þar á meðal eitt lag af nylonsnúru, tvö lög af stálsnúru, tvö lög af pólýestertrefjasnúru, samtals fimm lög af snúrulagi.
Skemmdir á kórónuþvermáli undir 6 mm mun í grundvallaratriðum ekki hafa áhrif á hlutverk fortjaldslagsins og áhrifin á uppbyggingu dekksins sjálfs eru mjög lítil. Ef meira en 6 mm er sett inn í holuna getur það haft áhrif á fortjaldlagið og ef meira en 6 mm er sett í holuna er það ekki mögulegt og það getur haft ákveðin áhrif á styrk og uppbyggingu gardínulagið, þó það sé ekki fullkomið, en öryggisáhættan er stóraukin.
Þetta er eins og þegar við kaupum hús til að skreyta, við verðum að brjóta niður einstaka veggi, laga skipulag hússins, við mölvum niður burðarlausan vegg í húsinu, það er auðvitað ekkert mál, ef þú beint brjóta niður burðarvegginn, þá segirðu að húsið sé hættulegt, er þetta svipaður sannleikur.